HD VW Passat тест обзор

DSG-7, DSG-6 намного надежнее, держит большие нагрузке плоть до 600+ момента, в отличии от DSG-7, которые даже при заводских 250 момента летит.Сцепление на механике тоже не особо надежное, в отличии от DSG-6 )

Хочу отметить что не все DSG не надежные! 6-сти ступка DSG ставилась на B6 и продолжает ставится на 2.0 TSI и V6 СС, 6-сти ступка самая удачная разработка DSG! т.к двойной диск сцепления мокрый, а не сухой, как в 7-ми. и поэтому он в масле всегда и имеет хорошое охлаждения от суда и повышенная надежность! Разница в них в небольшом экономии топлива в остальном одни минусы в 7-ми ступке, и её не ставят на моторы свыше 150 л.  моя машина B6 1.8TSI и прошла 105 000 ни каких проблем слава Богу! В паспорте указано, что при экстремальном вождении расход масла может cоставить до 1литра на 1000 км!!!
ДА Я ЕЗЖУ ИНОГДА ЭКСТРЕМАЛЬНО, КОГДА СТЕЛКА НА 6.5-7 т. оборотов. Но в среднем я доливаю 1литр за 9-10 тысяч пробега, Думаю это идеальный показатель, на 101 000, вышел из строя масло отделитель, черный пластик, закрепленный болтами на верхней крышки мотора и все, заменил и езжу дальше. Всем удачи на дорогах!

Один из лучших обзоров пассата, в принципе, — сравниваю правда с обзорами на Б6, т.к. его себе брать собираюсь — там, что ни обзор так — ничего конкретного —  а нормально это рассказать про все движки и коробки, что лучше/хуже. И как найти середину между Выбором комплектации и двигателем  -  а то так — Хочу хайлайн а двиг 1.9 дизель бы устроил(за надежность и экономичность) — так в обьявлениях таких не бывает. Либо Дизель 2.0 — хрень редкая, либо 2.0 бензин о котором по обзорам ничего не понятно. а 1.8т тоже нету… Говорю конечно не о СНГ, сам то в Дании ищу.… В ОБЩЕМ, РЕСПЕКТ ЗА ОБЗОР =))